A pont garregyn bont wedi ei gwneud o garreg. Mae ynapontydd trawst carregapontydd bwa carreg, y mae gan y ddau hanes hir. Mae'r pontydd trawst carreg enwog yn hanes Tsieineaidd yn cynnwys Pont Luoyang a Phont Lugou. Oherwydd ymwrthedd plygu gwael trawstiau cerrig, dim ond mewn pontydd neu geuffosydd cerddwyr y gellir eu defnyddio. Mae pontydd bwa carreg nid yn unig wedi cael cyflawniadau gwych mewn hanes, ond mae ganddynt hefyd werth cyfeirio uchel ar gyfer adeiladu pontydd heddiw.

Fel y mae'r enw'n awgrymu, pontydd wedi'u gwneud o garreg yw'r bont dirwedd a'r bont fwa. Mae pontydd trawst cerrig apontydd bwa carreg. Mae ganddynt hanes hir. Mae'r pontydd trawst carreg enwog yn hanes Tsieineaidd yn cynnwys Pont Luoyang a Phont Hudu. Oherwydd ymwrthedd plygu gwael trawstiau cerrig, dim ond mewn pontydd troed neu geuffosydd y gellir eu defnyddio. Mae'r bont fwa wedi'i cherfio â cherrig nid yn unig wedi cael llwyddiannau gwych mewn hanes, ond mae hefyd yn chwarae rhan benodol mewn pontydd rheilffordd a phriffyrdd modern.

Mae'r bont fwa hon wedi'i cherfio â charreg wedi'i gwneud yn arbennig o garreg wenithfaen. Mae'r bont bwa yn hardd mewn siâp, yn syml ac yn hael, gyda chromliniau crwn, yn llawn synnwyr deinamig, a siâp parabolig. Y cyfanpont bwa carregwedi'i rannu'n ddwy ran, sef y rhan rheiliau a rhan dec y bont.

Gadewch i ni siarad am y dec bont yn gyntaf. Fel y mae'r enw'n awgrymu, y cyfanpont bwa carregwedi'i gynllunio yn ôl siâp y bwa. Mae'r bwa hefyd yn siâp bwa, felly mae dec y bont gyfan mewn siâp arc naturiol wrth brosesu. Yn gyffredinol, mae angen ffurfio rhan bont y bwa carreg yn annatod. , felly mae angen cerrig cymharol fawr ar gyfer prosesu. Os bydd ypont garregyn gymharol fawr, rhaid defnyddio'r prif bidog a'r lletem yn ystod y broses splicing. Mae rhan uchaf dec y bont yn mabwysiadu strwythur grisiog, gyda thri cham ar y chwith a'r dde, mae pob cam yn 5 cm o uchder a 30 cm o led, ac mae wyneb y cam yn gyfochrog â'r wyneb dŵr isod. Mae ochrau dec y bont yn cael eu prosesu gyda llinellau rhyddhad cylchol, gyda phatrymau syml a chain.

O ran y rheiliau, gallwn weld bod postyn y rheiliau bob amser yn berpendicwlar i'r wyneb dŵr isod, ar y bont grwm, felly mae gwaelod y postyn cyfan, y llwyth daear, yn grwm ac yn grwm. Felly, bydd anhawster dylunio a phrosesu yma yn llawer uwch nag un y llawr concrit gwastad. Rhennir rheiliau'r bont bwa carreg yn ochr chwith a dde, ac mae'r ochr chwith a dde yn gymesur. O ran strwythur, y chwith a'r ddecerrig drwm drwsyn cael eu defnyddio, ac mae'r rhan ganol yn ganllaw gwarchod tair ochr. O ran ein stori, mae siâp y drwm drws yn cael ei brosesu'n syml gyda cherfio edau. O ran y rheiliau, mae twll torri siâp arbennig yn cael ei dorri yn y canol, y gellir ei gwblhau gyda jet dŵr a pheiriannau engrafiad laser. Mae'r siâp hwn ychydig yn debyg i siâp jar candy yn ystod y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd. Mae'r stigma ar ffurf carreg car. Mae'n werth nodi bod polyn edrych y rheiliau hwn wedi'i wneud o arc crwn, felly mae'r rheilen garreg gyfan yn edrych yn llyfn iawn. Nid oes llawer o dechnegau cerfio ar y bont bwa carreg hon, a dim ond rhywfaint o ddiwylliant cerfio carreg syml a sylfaenol y gall ei ddangos, ond mae'n syml ac nid yn undonog, ac mae yna lawer o deimladau esthetig sy'n haeddu ein gwerthfawrogiad o hyd.

Rydym wedi bod yn ymwneud â'r diwydiant cerfluniau ers 43 mlynedd, croeso i addasu cerfluniau marmor, cerfluniau copr, cerfluniau dur di-staen a cherfluniau gwydr ffibr.